{"id":5219,"date":"2023-01-12T15:58:41","date_gmt":"2023-01-12T18:58:41","guid":{"rendered":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/?post_type=portfolio&p=5219"},"modified":"2025-12-30T21:42:03","modified_gmt":"2025-12-31T00:42:03","slug":"volkmann","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/portfolio\/volkmann\/","title":{"rendered":"Coletivo Volkmann"},"content":{"rendered":"\n
Munic\u00edpio<\/th>Servi\u00e7o<\/th>Situa\u00e7\u00e3o<\/th>Per\u00edodo<\/th><\/tr><\/thead>
Pomerode\/SC<\/td>Urbano
Intermunicipal<\/td>		Ativa<\/td>1925 – Presente<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Atualizado em 21\/05\/2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico<\/h3>\n\n\n\n

Ernesto Volkmann era um marceneiro que se preocupava com o bem-estar da comunidade e prezava pelo progresso da regi\u00e3o. Dessa forma, no ano de 1925 resolveu implantar um sistema de transporte coletivo que fazia linha do bairro de Testo Rega at\u00e9 o Centro de Blumenau. Comprou seu primeiro caminh\u00e3o de marca Chevrolet. A esse caminh\u00e3o, Ernesto adaptou uma carroceria simples, aberta e coberta com uma lona. Os bancos eram feitos de madeira, material utilizado tamb\u00e9m em toda a carroceria. No in\u00edcio eram apenas duas viagens semanais – operadas \u00e0s ter\u00e7as e sextas-feiras – com sa\u00edda de Testo Rega \u00e0s 7h e retorno \u00e0s 14h.<\/p>\n\n\n\n

Para melhorar o atendimento aos passageiros, Ernesto vendeu seu caminh\u00e3o e comprou um chassi novo. Adaptou a ele uma carroceria maior, fechada com toldo e lona, e uma meia porta lateral para cada banco. No lugar das janelas, existiam lonas que podiam ser enroladas e presas na parte superior da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

Em 1936 vendeu sua marcenaria, adquirindo ent\u00e3o uma propriedade na localidade de Testo Rega, onde atualmente se localiza a Volkmann. Fixou resid\u00eancia juntamente com sua fam\u00edlia, otimizando a log\u00edstica de seu neg\u00f3cio. Em 1941, contando com dois \u00f4nibus mais modernos, denominou sua pequena empresa de Auto Via\u00e7\u00e3o Rio do Testo<\/strong>. Nessa \u00e9poca, os \u00f4nibus j\u00e1 circulavam diariamente.<\/p>\n\n\n\n

Foi ent\u00e3o que atravessou uma enorme crise. Devido \u00e0 Segunda Guerra Mundial, a gasolina teve de ser racionada, ent\u00e3o Ernesto adaptou um aparelho de gasog\u00eanio em seu \u00f4nibus. Em cima do \u00f4nibus havia um bagageiro para o transporte de lenha para abastecer o aparelho. O cobrador n\u00e3o tinha folga, pois precisava preencher uma lista com os nomes dos passageiros e com o n\u00famero dos seus documentos para apresentar essa lista \u00e0 pol\u00edcia, que ficava na Ponte do Salto, em Blumenau. Ao retornar para Pomerode, essa lista precisava mais uma vez ser apresentada ao delegado local para que liberasse a continua\u00e7\u00e3o da viagem. Com o fim da guerra, tudo voltou a se normalizar. O gasog\u00eanio e a lenha puderam ser substitu\u00eddos novamente pela gasolina e \u00f3leo diesel.<\/p>\n\n\n\n

O filho mais novo de Ernesto – Reimundo – auxiliava seu pai como o respons\u00e1vel pela reforma e manuten\u00e7\u00e3o em geral dos \u00f4nibus. A filha Irene, atuava como cobradora nas linhas de transporte, al\u00e9m de ajudar seu pai nas transa\u00e7\u00f5es financeiras do caixa interno da empresa. Waldemar e Herbert atuavam como motoristas, juntamente com seu pai.<\/p>\n\n\n\n

Em 12 de maio de 1959, Ernesto fundou a Empresa de Transporte Coletivo Volkmann<\/strong>, juntamente com seus filhos e s\u00f3cios Waldemar e Reimundo. A mudan\u00e7a da raz\u00e3o social deu-se pela emancipa\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio de Pomerode – antes pertencente a Blumenau – e ao ingresso de dois de seus filhos como s\u00f3cios do neg\u00f3cio, apesar de j\u00e1 trabalharem com o pai desde crian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Frota<\/h3>\n\n\n\n
Ativos<\/h5>\n\n\n\n
Urbano<\/h6>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos listados a seguir atuam no transporte urbano de Pomerode<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Prefixo<\/th>Carroceria<\/th>Chassi<\/th>Placa<\/th>Ano<\/th>Observa\u00e7\u00f5es<\/th>Munic\u00edpio<\/th><\/tr><\/thead>
32<\/td>Nielson Diplomata 310<\/td>Mercedes-Benz OF-1313<\/td>GLH3384<\/td>1985\/1986<\/td>Ex-Rimatur (PR)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
34<\/td>Nielson Diplomata 310<\/td>Mercedes-Benz OF-1313<\/td>LWW7296<\/td>1986\/1987<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
40<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>MAE0198<\/td>1977\/1977<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
46<\/a><\/strong><\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>MCP3610<\/td>1978\/1979<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
48<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>MAG2089<\/td>1973\/1973<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
54<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>MCP3570<\/td>1980\/1981<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
66<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Fiat 140 OD<\/td>LZT2448<\/td>1980\/1980<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
68<\/a><\/strong><\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Fiat 140 OD<\/td>MBC4618<\/td>1980\/1981<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
84<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>LZK2027<\/td>1977\/1977<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
102<\/a><\/strong><\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>LZF2522<\/td>1989\/1989<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
104<\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>LZK6534<\/td>1989\/1990<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
108<\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>MAE0188<\/td>1990\/1991<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
112<\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1618<\/td>LZF2512<\/td>1993\/1993<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
114<\/td>Busscar Urbanus II<\/td>Mercedes-Benz OF-1620<\/td>LXA1436<\/td>1995\/1995<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
134<\/td>Comil Svelto III<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>IGC5437<\/td>1996\/1997<\/td>Ex-Coleurb (RS)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
136<\/td>Comil Svelto III<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>IGC5442<\/td>1996\/1997<\/td>Ex-Coleurb (RS)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Atualizado em 21\/05\/2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Intermunicipal<\/h6>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos listados a seguir atuam no transporte intermunicipal entre as cidades de Blumenau<\/strong> e Pomerode<\/strong>. A base operacional fica em Pomerode, onde a Volkmann<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelo transporte coletivo urbano.<\/p>\n\n\n\n

Prefixo<\/th>Carroceria<\/th>Chassi<\/th>Placa<\/th>Ano<\/th>Observa\u00e7\u00f5es<\/th>Munic\u00edpio<\/th><\/tr><\/thead>
116<\/td>Marcopolo Allegro GV<\/td>Mercedes-Benz OF-1620<\/td>LZE1050<\/td>1995\/1995<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
118<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Allegro GV<\/td>Mercedes-Benz OF-1620<\/td>LZB7729<\/td>1996\/1996<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
120<\/td>Marcopolo Allegro GV<\/td>Mercedes-Benz OF-1620<\/td>LYW4486<\/td>1997\/1997<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
122<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Allegro GV<\/td>Mercedes-Benz OF-1620<\/td>LZB4877<\/td>1997\/1997<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
128<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino 1999<\/td>VolksBus 16-210 CO<\/td>MCF1012<\/td>2001\/2001<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
132<\/td>Marcopolo Torino 1999<\/td>VolksBus 17-210 OD<\/td>MBY8117<\/td>2001\/2002<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
138<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Viale<\/td>Mercedes-Benz OF-1721<\/td>LNI7921<\/sub>
LNI7J21<\/td>		2001\/2001<\/td>Ex-Braso Lisboa (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
140<\/td>Marcopolo Viale<\/td>Mercedes-Benz OF-1721<\/td>LNI7937<\/td>2001\/2001<\/td>Ex-Braso Lisboa (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
142<\/a><\/strong><\/td>Busscar Urbanuss Pluss<\/td>VolksBus 17-240 OT<\/td>CYN8196<\/td>2001\/2001<\/td>Ex-SP<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
144<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Viale<\/td>VolksBus 17-230 EOD<\/td>MHR8952<\/td>2007\/2007<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
146<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Viale<\/td>VolksBus 17-230 EOD<\/td>MHR8902<\/td>2007\/2007<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
148<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino 2007<\/td>VolksBus 17-230 EOD<\/td>MID8856<\/td>2010\/2010<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
150<\/td>Caio Apache Vip III<\/td>Mercedes-Benz OF-1721 BT5<\/td>LMB5261<\/td>2014\/2014<\/td>Ex-Pendotiba 2.1.150 (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
152<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino 2007<\/td>VolksBus 17-230 EOD<\/td>MID8676<\/td>2010\/2010<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
154<\/td>Caio Apache Vip III<\/td>Mercedes-Benz OF-1721 BT5<\/td>LRI3702<\/td>2014\/2014<\/td>Ex-Pendotiba 2.1.147 (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
156<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino 2014<\/td>Mercedes-Benz OF-1721 BT5<\/td>KQR1983<\/td>2014\/2014<\/td>Ex-Braso Lisboa A29049 (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
158<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino 2014<\/td>Mercedes-Benz OF-1721 BT5<\/td>LTD5767<\/td>2014\/2014<\/td>Ex-Braso Lisboa A29117 (RJ)<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
160<\/a><\/strong><\/td>Marcopolo Torino ‘Plus’<\/td>Mercedes-Benz OF-1726L BT6<\/td>SXC6F57<\/td>2024\/2025<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Atualizado em 30\/12\/2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Desativados<\/h5>\n\n\n\n

Devido \u00e0 escassez de informa\u00e7\u00f5es, alguns ve\u00edculos podem n\u00e3o estar catalogados pelo Mundo \u00d4nibus<\/strong>. Seguimos em busca de novos dados atrav\u00e9s de imagens, documentos e registros hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

Prefixo<\/th>Carroceria<\/th>Chassi<\/th>Placa<\/th>Ano<\/th>Observa\u00e7\u00f5es<\/th>Munic\u00edpio<\/th><\/tr><\/thead>
06<\/td>Catelli & Hennemann<\/td>GM Coach<\/td>MML1948<\/td>1948\/1948<\/td>–<\/td>Joinville\/SC<\/td><\/tr>
52<\/td>Nielson Diplomata 2.40<\/td>Mercedes-Benz LPO-1113<\/td>MCP3580<\/td>1980\/1980<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
106<\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>LZT4516<\/td>1990\/1990<\/td>–<\/td>Pomerode\/SC<\/td><\/tr>
110<\/td>Busscar Urbanus<\/td>Mercedes-Benz OF-1318<\/td>MCP3730<\/td>1992\/1992<\/td>–<\/td>Indaial\/SC<\/td><\/tr>
124<\/td>Busscar Urbanuss<\/td>VolksBus 16-210 CO<\/td>MBJ1678<\/td>1999\/1999<\/td>–<\/td>Ascurra\/SC<\/td><\/tr>
126<\/td>Busscar Urbanuss<\/td>VolksBus 16-210 CO<\/td>MBJ7468<\/td>1999\/1999<\/td>–<\/td>Lontras\/SC<\/td><\/tr>
130<\/td>Marcopolo Torino 1999<\/td>VolksBus 17-210 OD<\/td>MCB8239<\/td>2001\/2002<\/td>–<\/td>Ascurra\/SC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Atualizado em 21\/01\/2025<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Munic\u00edpio Servi\u00e7o Situa\u00e7\u00e3o Per\u00edodo Pomerode\/SC UrbanoIntermunicipal Ativa 1925 – Presente Atualizado em 21\/05\/2024 Hist\u00f3rico Ernesto Volkmann era um marceneiro que se preocupava com o bem-estar da comunidade e prezava pelo progresso da regi\u00e3o. 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