{"id":12184,"date":"2025-05-15T18:57:00","date_gmt":"2025-05-15T21:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/?p=12184"},"modified":"2026-07-16T11:11:25","modified_gmt":"2026-07-16T14:11:25","slug":"sabado-de-manha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/sabado-de-manha\/","title":{"rendered":"S\u00e1bado de manh\u00e3"},"content":{"rendered":"\n

Quem acompanha o Mundo \u00d4nibus pode imaginar que eu ando de \u00f4nibus com frequ\u00eancia. A realidade, por\u00e9m, \u00e9 bem diferente. Hoje, minha rotina profissional n\u00e3o possui qualquer rela\u00e7\u00e3o com o transporte coletivo. S\u00f3 embarco em um \u00f4nibus quando resolvo fazer isso por lazer. Foi exatamente o que aconteceu no \u00faltimo dia 10 de maio.<\/p>\n\n\n\n

Naquela manh\u00e3, sa\u00ed cedo de casa rumo a Blumenau para encontrar os amigos Gustavo e Vinicius. O objetivo principal era registrar os \u00faltimos dias de opera\u00e7\u00e3o de alguns ve\u00edculos da BluMob<\/a> que dever\u00e3o ser substitu\u00eddos em breve. Como eu j\u00e1 possu\u00eda fotografias de toda a frota, aproveitei a oportunidade para fazer algo que estava pendente h\u00e1 bastante tempo: andar em alguns modelos de \u00f4nibus que n\u00e3o conhecia como passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo ap\u00f3s quase oito anos de opera\u00e7\u00e3o da BluMob, eu n\u00e3o havia viajado nos \u00f4nibus equipados com chassis Mercedes-Benz OF-1721 BT5 – boa parte deles em processo de substitui\u00e7\u00e3o – e nos Scania K-310IB 6×2, os ve\u00edculos ‘trucados’ que operam principalmente na Troncal 10.<\/p>\n\n\n\n

Deixei o carro estacionado nas proximidades do Terminal Aterro e embarquei em tr\u00eas viagens.<\/p>\n\n\n\n

Troncal 11 a bordo do 9150<\/h3>\n\n\n\n

A primeira viagem foi realizada na linha Troncal 11, que liga os terminais Aterro e Fonte e constitui um dos principais eixos do sistema de transporte coletivo de Blumenau. Operando com boa frequ\u00eancia ao longo do dia, a linha desempenha um papel importante na integra\u00e7\u00e3o entre as regi\u00f5es Norte e Sul da cidade, transportando diariamente milhares de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n
O ve\u00edculo 9150 me surpreendeu pelo excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o ap\u00f3s oito anos de uso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ve\u00edculo escalado para a primeira viagem do dia foi o 9150, um Marcopolo Torino 2014 sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721 BT5 fabricado em 2017. Apesar dos quase oito anos de opera\u00e7\u00e3o, o \u00f4nibus chamou a aten\u00e7\u00e3o pelo excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o. A carroceria apresentava boa integridade estrutural, sem ru\u00eddos internos percept\u00edveis, enquanto o conjunto mec\u00e2nico transmitia uma sensa\u00e7\u00e3o de solidez e funcionamento silencioso. Foi uma surpresa positiva perceber que, mesmo pr\u00f3ximo do fim de sua carreira na BluMob, o ve\u00edculo ainda proporcionava uma viagem confort\u00e1vel e demonstrava o cuidado empregado na manuten\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n\n\n\n

Troncal 10 nos dois sentidos<\/h5>\n\n\n\n

As duas viagens seguintes aconteceram na Troncal 10, a principal linha do sistema de transporte coletivo de Blumenau. Ligando os terminais Aterro, Fonte e Garcia, ela atende as regi\u00f5es mais populosas da cidade e concentra grande fluxo de passageiros ao longo de todo o dia. N\u00e3o por acaso, a ocupa\u00e7\u00e3o foi elevada nas duas viagens.<\/p>\n\n\n\n

A ida para o Terminal Garcia – embarcando na Fonte no carro 9103 – foi relativamente r\u00e1pida, mas optei por ficar um pouco naquele terminal aguardando o pr\u00f3ximo ve\u00edculo. Como queria andar em outra unidade, precisei aguardar pelo hor\u00e1rio seguinte. No retorno entre os terminais Garcia, Fonte e Aterro, realizado no ve\u00edculo 9112, viajei no tradicional ‘fund\u00e3o’ do \u00f4nibus devido a alta ocupa\u00e7\u00e3o. A linha completa – atravessando o Centro em hor\u00e1rio de almo\u00e7o – teve uma dura\u00e7\u00e3o de aproximadamente quarenta minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Ve\u00edculo 9103, utilizado entre os terminais Fonte e Garcia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Enquanto isso, utilizei o 9112 no trajeto completo entre Garcia, Fonte e Aterro<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Os dois ve\u00edculos utilizados na linha pertencem ao lote de Marcopolo Torino 2014 sobre chassi Scania K-310IB 6×2, incorporados pela BluMob no in\u00edcio de suas opera\u00e7\u00f5es. Embora continuem oferecendo bom desempenho e conforto, chamou a aten\u00e7\u00e3o o n\u00edvel de ru\u00eddos internos percebido durante a viagem.<\/p>\n\n\n\n

Como estes ve\u00edculos receberam sistema de ar-condicionado alguns anos ap\u00f3s sua entrada em opera\u00e7\u00e3o, a adapta\u00e7\u00e3o parece ter contribu\u00eddo para o surgimento de pequenos ru\u00eddos provenientes de acabamentos internos, dos vidros e at\u00e9 dos bala\u00fastres. Nada que comprometesse a viagem, mas um contraste interessante em rela\u00e7\u00e3o ao sil\u00eancio observado no ve\u00edculo 9150, utilizado anteriormente na Troncal 11.<\/p>\n\n\n\n

Conhecendo a opera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m de finalmente conhecer esses modelos como passageiro, foi interessante perceber as caracter\u00edsticas de cada ve\u00edculo e acompanhar de perto uma frota que marcou os primeiros anos da BluMob. Com a renova\u00e7\u00e3o j\u00e1 em andamento, esta foi uma excelente oportunidade de viajar nos Mercedes-Benz OF-1721 BT5 de 2017 antes de sua retirada de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Foram pouco mais de duas horas utilizando o transporte coletivo, tempo suficiente para observar a opera\u00e7\u00e3o e, principalmente, matar a curiosidade antes que parte desta frota deixe definitivamente as ruas de Blumenau. Mais do que registrar \u00f4nibus, esta manh\u00e3 foi uma forma de conhecer melhor a opera\u00e7\u00e3o e preservar um pouco da hist\u00f3ria do transporte coletivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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