{"id":1701,"date":"2020-06-08T11:49:01","date_gmt":"2020-06-08T14:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/?p=1701"},"modified":"2024-08-22T13:35:54","modified_gmt":"2024-08-22T16:35:54","slug":"decadencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mundoonibus.com.br\/site\/decadencia\/","title":{"rendered":"Decad\u00eancia do transporte coletivo urbano"},"content":{"rendered":"\n

A demanda pelo transporte coletivo urbano<\/strong> vem sendo reduzida nos \u00faltimos anos. Mesmo analisando a realidade de Santa Catarina, isso parece se repetir em todo o pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O mercado vai mudando e evoluindo constantemente.<\/strong> Empresas tradicionais – principalmente – acabam tendo dificuldades em se adaptar a diferentes situa\u00e7\u00f5es devido a estrutura administrativa engessada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O poder concedente tamb\u00e9m n\u00e3o se adapta a realidade, muitas vezes exigindo das empresas o cumprimento de hor\u00e1rios e linhas sem demanda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Estrutura<\/h5>\n\n\n\n
Terminais<\/h6>\n\n\n\n

Quando o assunto \u00e9 infraestrutura, certamente o Brasil est\u00e1 muito atrasado. Estamos falando da falta de estradas, portos, aeroportos, ferrovias e tudo mais. Mas para n\u00e3o fugir do assunto principal, vamos falar somente em estruturas relacionadas ao transporte coletivo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 estive em diversos terminais do Vale do Itaja\u00ed e pude observar que na maioria deles o usu\u00e1rio n\u00e3o possui nem banheiro adequado<\/strong> e limpo para utilizar.<\/p>\n\n\n\n

Um espa\u00e7o desses precisa ter uma estrutura m\u00ednima<\/strong> para que o usu\u00e1rio se sinta confort\u00e1vel enquanto aguarda sua conex\u00e3o. Bancos, lixeiras, banheiro adequado e seguran\u00e7a s\u00e3o o m\u00ednimo que precisa ser oferecido ao usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Pontos de \u00f4nibus<\/h6>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos pontos de \u00f4nibus, n\u00e3o adianta enfeitar, fazer as laterais de vidro e tal. Quinze dias j\u00e1 s\u00e3o suficientes para que os v\u00e2ndalos ‘acabem com tudo’. Precisam fazer algum modelo de concreto – pr\u00e9-moldado – trazer com guindaste e fixar no local. \u00c9 o simples, somente isso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Deve ter ilumina\u00e7\u00e3o adequada<\/strong> a noite e manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/strong>. Cansei de pegar \u00f4nibus em locais escuros, com teias de aranhas e goteiras.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculos<\/h5>\n\n\n\n

Em um sistema de transporte o que menos importa \u00e9 o \u00f4nibus<\/strong>. Claro que o ve\u00edculo precisa estar em condi\u00e7\u00f5es de uso e oferecer seguran\u00e7a aos passageiros. Mas avali\u00e1-lo somente pelo seu ano de fabrica\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 nada interessante.<\/p>\n\n\n\n

O pessoal que curte \u00f4nibus vai ficar bravo comigo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o adianta colocar um \u00f4nibus de motor traseiro – mais confort\u00e1vel, por\u00e9m mais caro – para operar em um sistema mal estruturado.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 fundamental conhecer o sistema de transporte coletivo<\/strong> e adequar a frota ao servi\u00e7o oferecido<\/strong>. Cada modelo de \u00f4nibus possui sua especificidade e aplica\u00e7\u00e3o e essas informa\u00e7\u00f5es precisam ser respeitadas.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o parece t\u00e3o dif\u00edcil, mas geralmente os tr\u00eas par\u00e1grafos anteriores n\u00e3o fazem parte<\/strong> da pol\u00edtica de empresas<\/strong> e \u00f3rg\u00e3os governamentais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia<\/h5>\n\n\n\n

Nem todos os usu\u00e1rios do transporte coletivo possuem celular e est\u00e3o conectados na internet. Mas nos dias de hoje \u00e9 imposs\u00edvel imaginar um bom sistema de transporte coletivo<\/strong> sem a utiliza\u00e7\u00e3o de aplicativos<\/strong> para consulta de hor\u00e1rios<\/strong> e compra de passagens<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Existem excelentes sistemas dispon\u00edveis no mercado, mas deveriam ser unificados entre si e melhor alimentados para disponibilizar a informa\u00e7\u00e3o correta<\/strong> ao usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o conhe\u00e7o ningu\u00e9m que goste de ficar ‘plantado’ esperando um \u00f4nibus. Atrav\u00e9s de aplicativo – entre outras fun\u00e7\u00f5es – o usu\u00e1rio pode acompanhar seu \u00f4nibus em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h5>\n\n\n\n

Os problemas apontados nesse pequeno texto n\u00e3o s\u00e3o tantos assim. Em breve vou falar de outros. Mas s\u00e3o falhas que fazem com que o usu\u00e1rio perca a confian\u00e7a e paci\u00eancia<\/strong> com o transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n

Hoje est\u00e1 mais f\u00e1cil ter moto ou carro e o passageiro n\u00e3o \u00e9 mais ‘ref\u00e9m’ do \u00f4nibus como foi no passado. Dessa forma, \u00e9 bem mais f\u00e1cil ele simplesmente abandonar o \u00f4nibus e colocar nas ruas mais um ve\u00edculo de uso individual, enchendo ainda mais os centros urbanos.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 nada fora da realidade ou que n\u00e3o seja poss\u00edvel resolver com um pouco de planejamento e direcionamento. \u00c9 preciso enxergar a realidade, perceber o que o consumidor quer e fazer as coisas de maneira simples.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 t\u00e3o dif\u00edcil.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A demanda pelo transporte coletivo urbano vem sendo reduzida nos \u00faltimos anos. Mesmo analisando a realidade de Santa Catarina, isso parece se repetir em todo o pa\u00eds. O mercado vai mudando e evoluindo constantemente. Empresas tradicionais – principalmente – acabam tendo dificuldades em se adaptar a diferentes situa\u00e7\u00f5es devido a estrutura administrativa engessada. 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